지난달 취업자가 10개월만에 가장 많이 증가한 것으로 나타났다. 수치상으론 지난해 같은 달에 비교해 16만5천명 정도 늘었다. 취업자가 10만명 이상 늘어난 것은 7월 이후 5개월 만에 처음이다. 하지만 이번 증가수준이 지난해 월평균(32만명)이나 올해 정부 전망치(18만명)에는 한참 못 미치는 수준이라 고용 개선 신호로보기는 어렵다. 15세 이상 전체 인구에서 취업자가 차지하는 비율인 고용률은 61.4%로 작년 11월과 같았다. 이 고용률은 올해 2월부터 9개월 연속으로 내려가는 등 하락세였다. 경제협력개발기구(OECD) 회원국 비교기준인 15∼64세 고용률도 지난달 67.1%로 1년 전보다 0.1% 포인트 올랐다. 100만명을 웃돌던 실업자도 10월에 97만3천명으로 떨어진 데 이어 11월에는 90만3천명으로 더 내려갔다. 겉보기에는 고용상황이 조금 나아진 것처럼 보인다. 그러나 이또한 상대적으로 좋은 일자리로 평가받는 제조업 취업자가 9만1천명, 최저임금 인상에 영향을 많이 받는 도소매업 종사자가 6만9천명이 각각 줄었다. 게다가 경기도 하강국면에 접어들어 고용상황이 근본적으로 개선되기는 당분간 쉽지 않을 것 같다. 지난달 취업자가 비교적 많이 늘어난
경기도와 서울시, 인천시 등 수도권은 우리나라에서 인구수가 가장 많은 대한민국의 중심지다. 따라서 교통의 요충지이기도 하다. 그러나 수도권 주민들은 만성적인 교통체증에 시달리고 있다. 어렵게 도로를 뚫어 놓으면 금방 자동차로 가득 찬다. 교통난을 해소할 수 있는 가장 좋은 대안은 촘촘한 철도망인데 희소식이 들렸다. 경기도를 남북으로 잇는 수원~양주 간 광역 급행철도GTX 노선 사업이 예비 타당성(이하 예타) 조사를 통과한 것이다. 11일 국토교통부에 따르면 이 GTX 노선은 기획재정부의 예타 조사에서 비용편익비율(B/C) 1.36, 종합평가 결과 AHP 0.616을 받아 사업성이 있다는 판정을 받음으로써 사업 추진이 확정된 것이다. 이 노선은 지난 예타 조사에서 경제성이 떨어진다는 지적을 받은 바 있다. 이에 기존 노선 활용, 노선추가 연장 방식으로 변경, 수익성을 높임으로써 이번 예타에서 통과됐다. 국토부는 앞으로 민자 적격성 검토와 기본계획 수립 등을 거쳐 이르면 2021년말 착공, 2026년 개통을 목표로 사업을 진행할 계획이다. GTX 양주~수원 노선은 양주 덕정~서울 청량리, 삼성~수원까지 74.2㎞를 잇는 노선으로, 정거장 10개가 설치될 예정이다
가을에서 겨울로 넘어가는 이맘때쯤, 계절적으로 건조하고 기온이 내려가서각종 난방기구 등 화기취급이 늘어나 화재가 발생하기 쉽다. 최근 대형화재의 위험성이 점차 증가하고 있을 뿐 아니라 화재 발생 시 화재 취약계층(영유아·고령인·장애인·외국인 등)에 대한 화재안전에 대한 수요가 증가함에도 불구하고 아직까지 취약계층에 대한 지원제도는 미흡한 실정이다. 지난 10월 20일, 김해 원룸화재에서 고려인 3세 청소년이 “불이야~!” 하는 소리를 듣지 못하고 미처 대피하지 못해 사망하거나 다친 사례, 또한 지난 11월 9일, 종로 고시원 화재에서 고령의 사망자들이 많았던 사례처럼 재난약자에 대한 대피를 지원할 수 있는 방안이 요구된다. 장애인의 경우 장애유형을 고려하여 긴급대피를 위한 피난계획을 수립하고 장애인의 대피를 지원하는 인력은 이를 숙지할 수 있도록 교육을 강화하고, 노약자 및 영유아 등은 화재 상황 인지 및 자력 대피가 어려운 경우가 있으므로 대피를 지원하기 위한 인력 배치 및 이동 능력 향상을 위한 지원수단을 제공할 수 있는 방안을 마련해야 한다. 또한, 국내에 거주하는 외국인에 대해서는 비교적 쉬
“일을 처리하면서 과감하게 결단을 하는 것이 ‘용기’이다. 결단이 요구될 때는 주저하지 않고 결단을 하는 것이 시장의 역할이라고 생각한다.” 서철모 화성시장이 12일 가진 기자 간담회에서 밝힌 말이다. 서 시장은 1시간 가량 가진 기자간담회에서 초지일관 화성시를 임기 내에 미래지향적인 100만 도시로 만들겠다고 피력했다. 먼저 서 시장은 일자리와 관련해서 재취업이 어려운 대상을 선별해서 지원하겠다고 밝혔다. 또 지역상권 활성화를 위해 임대업자들과 논의해 세입자들을 보호할 수 있는 제도적 장치를 만들겠다고 공언했다. 열심히 일하는 직원을 위한 인사특전도 부여할 것이란 언급도 있었다. 우수 성과자에 대한 인사 특전을 확대해 읍·면·동장도 역량과 성과를 인정 받는다면 고위 공무원이 될 수 있다고 서 시장은 말했다. 이런 결정을 세우기 위해 냉정하게 상황을 읽고, 정확하게 판단하기 위한 용기가 필요했다고 서 시장은 첨언한다. 무턱대고 돌진하는 ‘용기’라는 오명을 받을 수 있기 때문이란다. 용기는 다시 말해 지혜라고 본다. 서 시장은 대화 내내 지혜가 느껴졌다. 상황을 정확하게
자선기부에도 등급이 있다고 한다. 비록 유대교에서 전해 내려오는 이야기지만 살펴보면 수긍이 간다. 유대인 부모들이 자식에게 어려서부터 가르친다는 자선 기부의 등급은 모두 8단계다. 가장 낮은 단계는 ‘불쌍해서 주는 것’이다. 바로 윗단계는 ‘마지못해 주는 것’이다. 가장 높은 단계는 ‘받는 이가 스스로 자립할 수 있게 도와주는 것’이고, 두 번째로는 ‘기부하는 사람과 받는 사람이 서로 정체를 모르게 하는 것’이다. 익명성을 중시한 것은 도움을 받는 사람의 자존심을 훼손하지 않도록 하기 위함이다. 또 등급에 관계없이 기부는 뇌 전두엽의 도파민 등 신경전달 물질의 활동이 활발해지면서 돈을 받을 때 못지않게 행복감을 가져다준다. 이름을 알리지 않고 남을 도와줄 때 이런 행복감이 더해진다는 심리학자들의 분석도 있다.대커 켈트너 미국 UC버클리 심리학과 교수는 ‘선(善)의 탄생’이란 책에서 “돈을 기부하면 자기 자신을 위해 썼을 때보다 훨씬 더 행복해진다”고 주장했다. 이런 현상들을 ‘헬퍼스 하이(helpers high)’라 부른다. ‘남을 도울 때 느끼는 최고조의 기분’을 의미하는 정신의학 용어다. 미국의 내과 의사 앨런 룩스가 3000여 명의 자원봉사자를 대상으로
대금 /석성일 갈 곳 없는 바람 하나 달빛 밟고 찾아와서 참았던 슬픔 통곡하라고 가슴에 문을 달지 않았구나 한 채 이불도 없고 한 잔 술도 없지만 하룻밤 편히 울어 보라고 가슴을 텅텅 비웠구나 시적 대상에 대하여 화자의 감정이 오롯이 이입되어 있다. “갈 곳 없는 바람 하나”에서 떠도는 나그네의 방황을 연상하게 된다. 대금에 뚫린 구멍을 통해 시인은 “가슴에 문을 달지 않았”다거나 “가슴을 텅텅 비웠”다는 표현을 하고 있고, 밤에 들리는 저음의 대금 소리는 고적한 정취를 자아낸다.화자는 전생에 무슨 업(業)과 슬픈 습(習)이 있는지 “달빛 밟고 찾아”오는 은은한 분위기와 여백의 미가 느껴진다. 산수운연(山水雲煙)의 여운과 달을 묘사하기 위해 화면을 어슴푸레하게 그리듯이 화자의 마음은 바람소리, 대금소리와 더불어 선염법(渲染法)으로 무상감에 젖어있다. /박수빈 시인
내가 탄 버스는 시골길을 덜컹거리며 달리고 있었다. 차 안은 한산하였다. 마침 시골 장터가 서는 날인 모양이다. 오일장을 보고 집으로 돌아가는 시골 노인들 몇 명이 좌석 위에 몸을 웅크리고 있었다. 그때 내 맞은편 좌석에서 힘들게 기침을 하고 있는 젊은 여자에게 눈이 갔다. 여자는 첫눈에도 병색이 완연했다. 머리는 헝클어지고 입은 옷도 초라하였다. 거기다가 가쁜 숨을 몰아쉬며 고통을 악다물고 있는 모습이 애처로웠다. 여인은 고통을 이기지 못해 이마 위로 진땀을 흘리고 있었다. 나는 보다 못해 그 병이 든 여자 앞으로 다가가 앉았다. “어디 아프세요?” 나의 물음에 여인은 간신히 손을 내저으며 고맙다는 웃음을 지어 보이려고 했다. “많이 아프면 읍내 병원으로 가세요.” 나의 말에 여인은 띄엄띄엄 자신의 병세를 설명했다. 여인은 폐병말기였다. 시골살림에 제때 제때에 병원 약을 먹지 못했다. 그러자 차차 균들이 내성을 길러갔다. 해가 갈수록 처방약의 단위수가 올라가고 있었다. 그래도 병은 낫지 않았다. 여인의 폐병은 그 어떤 약에도 내성이 생겨 더 이상 처방할 약이 없다고 의사가 최후선고를 했다는 얘기였다. 여인은 힘들게
▲김기준 경기도경제과학진흥원장 <신임 인사차>