오산시는 면적 42.74 km 인구수 24만 도시로 세교 신도시를 중심으로 외각주변 아파트가 우후죽순 들어서고 있다.

 

하지만 도로나 학교, 병원 등 생활기반시설이 제대로 갖춰지지 않은 난개발 아파트들로 몸살을 앓고 있다는 지적이다.

 

특히, 아파트단지들만 들어설 뿐 정작 주민들이 필요로 하는 기반시설이나 편의시설은 턱없이 부족한 상태다.

 

이전 정권에서 기반시설 확충보다 우선 허가가 먼저 나가다보니 ‘공급과잉과 난개발’이 지속되었다는 분석이 나오고 있다.

 

25일 오산시에 따르면 현재 오산시에 추진되고 있는 도시개발사업은 청호1. 외 삼1. 세마2. 부산1. 운암 뜰 지구를 비롯해 6개 곳 74만㎡ 7300세대에 이르고 있다.

 

이 가운데 운암 뜰의 경우 대규모 아파트 단지가 개발될 예정이어서 4200세대 단지가 들어서면, 심한 교통체증 요인이 될 수 있다는 지적이다.

 

이뿐만이 아니다. 오산시에 도시개발과 별도로 지구단위 계획수립이 완료된 지구도 10건에 달한다.

 

또한, 현재 내 삼 미동 3구역에도 15만㎡에 1600세대에 해당하는 지구단위 수립이 주민제안 등 경기도와 협의 중이다,

 

사정이 이렇다보니 아파트 공급 계획과 .공급 조절책이 없이 무분별한 택지개발로 인한 경기남부 최악의 교통체증지역으로 낙인 될 수 있다는 우려의 목소리가 나오고 있다.

 

특히, 오산시 원동의 경우는 더욱 심각한 상태다. 역말저수지를 가운데 두고 개발예정지를 포함하면, 인근 아파트 등 모두를 합한 세대수가 무려 6300여세대에 이른다.

 

출 퇴근 시간에 도로 정체와 민원이 과다하게 발생 될 초밀도 지역 (烏山市 교통체증 러시아워)로 불린다.

 

이에 오산 IC중심으로 대형 물류창고들이 입점 되어 있으며 원동 7 구역 역시 1,771세대 공동주택을 건립하는 구역으로 지난 2022년에 도시 관리계획 결정고시가 이루어진 상태다.

 

오산시의회에서도 "도로정체 및 교통상황을 미리 판단하여 아파트 건립 후 시민들의 민원을 감지하고 해소해야 한다”고 강조하고 있다.

 

오산시는 민선 8기 들어 이권 재 호의 철도와 도로 등 교통 인프라 구축 사업을 적극적으로 추진해 오고 있다.

 

또한, 도심의 교통체증 해소에 지하차도 및 외곽순환도로 등 괄목할만한 성과를 나타내고 있다. 즉 교통 기반시설 지도를 확 바꾸겠다는 계획을 밝히고 있다.

 

기반시설역시 “선 기반 후 허가”라는 인프라를 구축하고 있다. 즉 기반시설을 면밀히 세우고 허가는 최선으로 적극행정을 펼치겠다는 해석이다.

 

오산시에는 야산이 흔치 않다. 남은 전답을 메우고 야산을 깎아 택지를 개발하면 그나마 남은 자연경관이 훼손된다.

 

오산시가 아파트용지의 공급과잉으로 교통 체증 도시로 오명을 쓸 수 있다. 개발수요나 규모 등을 정확히 예측하고 조절하는 대책이 필요한 시점이다.

 

[ 경기신문 = 지명신 기자 ]