최호섭 안성시의회 운영위원장은 안성 서부권, 특히 공도·원곡·양성·대덕 지역 시민들이 오랜 시간 하나의 목소리로 요구해 온 원곡–반제 도로와 공도–반제 도로의 조속한 준공이 2026년도 예산안에서 철저히 외면받았다고 강하게 비판했다.

최 위원장은 “이 도로들은 단순한 지역 민원이 아니라, 안성시 전체 교통 구조의 병목을 해소하고 국도 38호선 의존도를 낮추는 핵심 SOC”라며 “그럼에도 2026년 예산안 어디에도 사업 추진 의지를 찾아볼 수 없다”고 지적했다.

특히 그는 “가장 기본적인 착공 조건인 토지 보상비조차 편성되지 않았다는 점은, 사실상 이 사업을 하지 않겠다는 행정의 선언과 다름없다”고 꼬집었다. 원곡–반제 도로와 공도–반제 도로는 각각 놓고 보면 지역 연결도로로 보일 수 있지만, 국도 38호선 중앙대 앞 ‘내리 고가차도’ 구간과 연계될 경우 평택까지 이어지는 실질적인 우회 교통축이 완성된다는 점에서 전략적 가치가 크다.

최 위원장은 “이는 추상적인 기대가 아니라 교통 흐름과 접근성 분석을 통해 충분히 예측 가능한 구조”라며 “서부권에서 평택으로 바로 연결되는 대체 축이 형성되면 출퇴근·물류·생활 이동의 효율이 획기적으로 개선되고, 공도–대덕 일대의 개발 여건 역시 한 단계 도약할 수 있다”고 강조했다.

그는 이러한 효과를 두고 “SOC의 본질적 역할을 가장 잘 보여주는 사례”라고 평가했다. 문제는 이처럼 중장기 효과가 명확하고 시민 체감도가 높은 핵심 SOC 사업이 예산 편성 과정에서 우선순위에서 완전히 밀려났다는 점이다. 최 위원장은 “보상비조차 반영하지 않았다는 것은, 행정이 서부권 교통 개선을 시급한 현안으로 보지 않고 있다는 방증”이라고 비판했다.

이어 “예산은 단순한 숫자의 나열이 아니라 도시의 철학이자 행정의 선택”이라며 “무엇을 먼저 하겠다는 결정이 곧 안성의 미래를 좌우한다”고 강조했다. 그러면서 “서부권은 더 이상 개발을 검토할 지역이 아니라 이미 주거·산업·물류 수요가 현실화된 곳”이라며 “교통 인프라가 이를 따라가지 못해 지역 발전의 발목을 잡고 있는 상황에서 핵심 도로 사업을 미루는 것은 안성 전체의 성장 속도를 스스로 늦추는 선택”이라고 지적했다.

최 위원장은 끝으로 “SOC 투자는 반드시 선제적이어야 한다. 수요가 폭발한 뒤 뒤늦게 대응하는 행정은 더 큰 비용과 갈등만 남겨왔다”며 “원곡–반제, 공도–반제 도로는 지금 반영하지 않으면 몇 년 뒤 더 큰 불편과 부담으로 되돌아올 것이 자명하다”고 말했다. 이어 “안성 서부권 발전은 선택이 아니라 필수”라며 “이 핵심 인프라를 외면한 채 안성의 미래를 말할 수는 없다. 이제는 말이 아니라 예산으로 답해야 할 때”라고 분명히 했다.

[ 경기신문 = 정성우 기자 ]