인천시가 제2영흥대교 추진을 위한 돌파구 마련에 힘을 쏟고 있다.

이를 위해 광역도로 지정 신청 등을 검토하고 있지만 아직 뚜렷한 추진 방안은 나오지 않고 있다.

27일 인천시에 따르면 지난해 12월 안산시와 광역도로 지정 신청을 위한 협의를 진행했다.

광역도로는 두 곳 이상의 지역을 연결하는 주요 도로망으로, 국토교통부가 지정 권한을 가지고 있다.

광역도로 지정 시 최대 50%의 국비 지원이 가능하다. 지자체 입장에선 재정 부담을 줄일 수 있어 대규모 도로사업을 추진하기 위한 해법이 될 수 있다.

광역도로 지정을 위해선 우선 대도시광역교통위원회 광역교통시행계획에 제2영흥대교가 담겨야 한다.

대광위는 제5차 광역교통시행계획 수립을 위한 절차를 밟고 있는데, 전제조건인 안산시와의 협의조차 지지부진한 상황이다.

당초 시는 자체 쓰레기매립지인 영흥에코랜드 조성을 추진하며 제2영흥대교 건설을 계획했다.

제2영흥대교는 옹진군 영흥도에서 안산시 대부도까지 약 13㎞를 연결한다.

하지만 지난 2022년 영흥에코랜드 조성사업 백지화로 제2영흥대교 추진도 함께 동력을 잃었다.

게다가 시의 사전타당성 검토 결과 사업비는 5800억 원, BC값은 0.43으로 나타나 사실상 무산 수순을 밟게 됐다, BC값은 1을 넘어야 경제성이 있다고 판단된다.

안산시와 대부도 주민들의 반대도 추진 동력 상실의 주된 원인이 됐다.

그럼에도 인천시는 제2영흥대교 건설에 대한 희망을 놓지 않고 있다. 인천시 입장에선 영흥도 주민들의 숙원사업이기 때문이다.

현재 영흥도 주민들이 인천 도심으로 들어오기 위해선 대부도를 거쳐야 한다. 이때 이동 시간만 1시간 30분인데, 제2영흥대교 건설 시 30분으로 단축된다.

여기에 또 다른 대안으로 검토한 기존 대선로 확장도 여전히 불투명하다. 이는 안산시 북동삼거리 대선로에서 선재대교·영흥대교 등을 거쳐 영흥도까지 연결되는 2차선 도로를 4차선으로 넓히는 것이다.

이 대로를 국지도로 지정받아 국비 70%를 지원받을 계획이었지만 국토부가 부정적인 입장인 것으로 알려졌다.

인천시 관계자는 “아직 제2영흥대교 사업을 포기하지 않은 만큼 여러 대안을 검토하고 있다”면서도 “하지만 광역도로 지정이나 기존 대선로 확장 등에 대한 결론은 아직”이라고 말했다.

[ 경기신문 / 인천 = 박지현 기자 ]