이용우(민주·인천 서구을) 국회의원은 지난 11일 지역 현안 해결을 담은 정책제안서를 맹성규(민주·인천 남동갑) 국토교통위원장에게 전달했다고 12일 밝혔다. 이날 이 의원은 국토교통위원회의 적극적인 지원과 협조도 요청했다. 전달한 정책제안서에는 ▲청라시티타워-항공로 연구용역 조기 완료 ▲청라IC-정서진로 연결로 신설 ▲서부권 GTX-D,E 신설 ▲청라국제도시 투자 유치 촉구 ▲서울 7호선 청라 연장 건설 공사 조속 재개 ▲경서3구역 도로 개설승인 등이 담겼다. 정책제안서를 받은 맹성규 국토위원장은 제안된 정책 추진 필요성에 공감하며 “국토위원장 임기 내에 최대한 빠르게 조치하겠다”고 화답했다. 이에 이 의원은 “인천 서구에는 진척하지 못하고 있는 국토·교통 현안이 많다”며 “주민분들이 불편을 겪고 있다. 서구의 발전을 위해서는 이 정책들이 조속히 이뤄져야 한다”고 말했다. [ 경기신문 / 인천 = 김민지 기자 ]
인천에서 11건의 불법 어업 행위가 적발됐다. 12일 인천시 특별사법경찰에 따르면 봄철 어패류 산란기를 맞은 5~6월 시와 군‧구가 합동단속을 벌였다. 주요 위반행위는 승인받지 않은 2중 이상 자망 사용 및 적재 위반 4건, 포획‧채취 금지 기간 중 금지 어종 포획 2건, 어구 그물코 규격 위반 2건, 어구실명제 위반 2건, 불법 어획 수산물 소지‧보관‧판매 금지 위반 1건이다. 이 가운데 어업인 A씨는 대하 포획 금지 기간에 불법 포획을 벌여 적발됐다. 수산물 판매업자 B씨는 판매 금지 길이인 6.4㎝ 미만의 꽃게를 판매하다 단속에 걸렸다. 또 다수의 어업인이 승인받지 않은 어구인 2중 이상 자망‧그물코 규격 위반 어망을 적재‧사용한 것으로 드러났다. 이들은 어구마다 어구 소유자 등을 표시‧부착하지 않았다. 시 특사경은 육상에서 수협위판장‧어시장과 주요 항‧포구를, 해상에서 어업지도선 10척을 활용한 해역별‧업종별 맞춤형 합동단속을 실시했다. 수산 관련 법령에 따라 수산자원의 포획‧채취 금지 기간 및 체장 위반의 경우 2년 이하 징역이나 2000만 원 이하의 벌금이 부과된다. 승인받지 않은 2중 이상 자망 사용‧적재나 그물코 규격 및 어구실명제를 위반하는…
인천시가 닥터헬기 인계점 57곳을 지정·관리한다고 12일 밝혔다. 인천은 지난 2011년 9월 국내에서 최초로 닥터헬기 운항을 시작한 지역이다. 닥터헬기는 중증응급환자의 신속한 이송을 돕기 위한 수단이다. 운항 이후 연간 120여 명의 응급환자의 생명을 구하는 데 큰 역할을 하고 있다. 시는 닥터헬기 1대를 국립중앙의료원에 위탁했으며, 가천대 길병원에서 운영하고 있다. 응급처치에 필요한 전문 의료 장비와 의약품 탑재는 물론 응급의학과 전문의·간호사가 탑승해 이송 중에도 응급진료가 가능하다. 365일 일출부터 일몰까지 운영하고 있다. 닥터헬기 인계점은 이·착륙 장소로, 인천에는 57곳의 인계점이 지정 운영돼 관리하고 있다. 시는 군·구와 지속적인 협의와 수요조사를 거쳐 인계점 수리나 개선이 필요한 사항에 대한 관리·조치를 취하고 있다. 강경희 시 보건의료정책과장은 “닥터헬기 인계점 관리를 통해 응급상황 시 닥터헬기의 원활한 이·착륙을 도모하겠다”며 “시민들에게도 인계점을 홍보해 응급환자의 신속한 이송 및 처치에 최선을 다하겠다”고 말했다. [ 경기신문 / 인천 = 박지현 기자 ]
국토교통부 대도시권광역교통위원회가 서울지하철 5호선 검단·김포 연장을 ‘투트랙’으로 추진한다. 사업이 차일피일 미뤄질수록 추진에 어려움만 늘어날 것이라고 판단을 내렸기 때문이다. 일단 행정절차를 밟으면서 지자체 간 이견도 조율해 나간다. 대광위는 지난 12일 서울 대한상공회의소에서 ‘제4차 대도시권 광역교통시행계획 변경 공청회’를 열고 추가‧변경되는 6개 사업에 대한 의견을 청취했다. 이날 핵심 키워드는 ‘서울 5호선 검단김포 연장’이었다. 지난 1월 대광위가 조정안을 발표했으나, 지금까지 인천시와 경기 김포시의 입장은 평행선을 달리고 있다. 인천시는 조정안에서 빠진 원당사거리역을 추가하고, 김포 감정역을 인천 불로역으로 조정해야 한다는 입장이다. 김포시는 풍무2역·김포경찰서역·마송(통진)역 등 3개 역사 추가를 주장하고 있다. 대광위는 서울 5호선 연장 사업을 ‘검토 사업’에서 ‘본사업’으로 변경할 방침이다. 지자체 간 합의도 이어가나, 빠른 추진을 위해 대광위 주도로 사업이 이끌겠다는 것으로 풀이된다. 여기에 대광위는 ‘투트랙’ 카드도 꺼내 들었다. 강희업 대광위원장은 “지난 1월 조정안을 발표한 이후 두 지자체와 논의를 이어왔으나, 아쉽게도 합의에 이르
인천교통공사는 11일 본사 스마트재난안전상황실에서 ‘제12기 ITC 시민모니터 위촉식’을 진행했다고 밝혔다. 공사는 ‘시민이 체감하는 편안한 교통 환경’을 만들기 위해 시민모니터 사업을 추진하고 있다. 앞서 지난 5월 6일부터 3주간 인천도시철도 이용고객을 대상으로 참여 희망자를 공개 모집했고, 내부 심의를 거쳐 시민모니터로 35명을 선발했다. 이들은 2년간 공사가 운영하는 도시철도, 준공영제 시내버스, BRT, GRT 등 전 사업장을 대상으로 고객의 관점에서 서비스를 이용하며, 서비스 발전제안, 불편사항 건의 등 다양한 현장 모니터링 활동에 나서게 된다. 김성완 공사 사장은 “지난해 우리 공사가 도시철도 최초로 ‘고객만족도 3년 연속 1위’라는 뜻깊은 성과를 달성한 만큼 앞으로도 이 성과를 이어갈 수 있도록 오늘 새롭게 위촉되신 제12기 시민모니터의 목소리에 더욱 귀를 기울이겠다”고 말했다. [ 경기신문 / 인천 = 김민지 기자 ]
인천신항 진입도로 지하차도 건설이 기획재정부 예비타당성조사를 통과하며 본격 시행된다. 11일 해양수산부에 따르면 인천신항은 컨테이너부두 및 항만배후단지 개발 등으로 항만화물차량 교통량의 지속적인 증가가 예상되고 있다. 기존 도로만으로는 증가하는 교통량 처리가 어려워 도로 확장이 필요한 상황이다. 특히 오는 2026년 인천신항 컨부두 3선석 준공이 예정돼 있고, 항만배후단지 등 지속적인 개발이 이뤄질 계획이다. 하지만 인천신항 기존 상부 진입도로가 주거, 첨단기업, 학교시설 등이 계획된 송도국제도시 11공구를 관통하면서 추후 대형차량의 상부도로 통행시 소음과 분진, 교통사고 증가 등의 피해가 우려되는 실정이다. 인천신항 진입도로 지하차도는 이 같은 문제점을 해결할 수 있다. 기존 진입도로를 확장하면 대형차량 통행으로 주거지역 및 학교시설에 소음과 분진 등의 공해를 일으킬 수 있어 확장 대신 도로 하부에 지하차도를 건설하게 된 것이다. 또 지하차도 건설은 인천신항 화물의 원활한 운송과 물류 통행시간 단축 등에 기여할 것으로 예측되며, 대형 화물차량의 지하차도 이용으로 안전사고 예방과 도시미관 확보에도 도움을 줄 것으로 기대된다. 인천신항 진입도로 지하차도는 왕복
강화군은 11일 강화정에서 개최한 ‘제2회 강화군수기 17개 시․도 대표 궁도대회’를 성황리에 마쳤다. 강화군이 주최하고 강화군체육회와 강화군궁도협회가 주관한 이번 대회는 전국 17개 시․도를 대표하는 선수들이 참가해 그동안 쌓아온 기량을 마음껏 펼치고 궁도인 간의 화합과 우정을 다지는 자리로 마련됐다. 오전 11시에 진행된 개회식은 개식통고 및 국민의례, 개회 선언, 내빈 소개, 궁도9계훈 실천 요강, 대회사 및 축사, 우승기 반환 및 선수대표 선서 등의 순으로 진행됐으며, 이후 본 경기로 단체전인 시․도 대항전과 개인전이 펼쳐졌다. 윤도영 강화군수 권한대행은 대회사를 통해 “제2회를 맞이한 강화군수기 전국 궁도대회 개최를 축하드린다”며 “국궁은 심신을 수련하는 우리 고유의 스포츠인 만큼 앞으로도 많은 궁도인들이 강화에서 멋진 경기를 즐길 수 있도록 지원하겠다”고 전했다. 양재형 강화군궁도협회장은 “작년에 이어 올해도 궁도의 역사가 깃든 강화를 찾아주신 시․도 대표 궁사 여러분 모두를 환영한다”며 “좋은 성적과 함께 강화의 맛과 멋이 전국에 전달되길 바란다”고 말했다. [ 경기신문 / 인천 = 이연수 기자 ]
인천과 서울을 30분대로 연결하는 GTX-B 노선의 민자구간 사업이 본궤도에 오른다. 11일 인천시와 국토교통부에 따르면 GTX-B 노선의 민자구간 실시계획을 승인 고시했다. GTX-B 노선은 송도국제도시를 출발해 인천시청·부평·서울 등을 경유하는 수도권광역급행철도다. 인천대입구역에서 인천시청~부평구청~부천종합운동장~신도림~용산~서울역~청량리~경기 남양주 마석까지 82.8㎞를 연결한다. 정거장은 모두 14곳이 만들어질 예정이다. 이미 지난해 말 재정구간인 용산~상봉역 20㎞ 구간은 착공에 들어갔다. 인천대입구역에서 용산역 약 40㎞ 구간과 상봉역~마석역 약 23㎞ 구간은 수익형 민간투자 방식으로 건설한다. 이번 실시계획 확정으로 수인분당선 및 제2경인선과 환승이 가능한 추가역도 본격 추진한다. 현재 추가역으로는 청학역 신설이 가장 유력한 상황이다. 시는 연계 철도망 구축, 복합환승센터 건립, 광역버스 및 시내버스 개편 등을 차질 없이 준비해 인천시민 모두에게 최대한 수혜가 돌아가게 한다는 방침이다. 오는 2030년 개통을 목표로 약 6조 8000억 원을 투입한다. 재정구간은 2조 5000억 원, 민자구간은 4조 3000억 원이 소요된다. 앞서 유정복 시장은…
인천종합에너지(주)가 신규 열병합발전소 건설을 위해 추진한 첫 주민설명회에서 2029년부터 시작된다는 송도의 난방 부족문제 해결책을 두고 주민들끼리도 입장이 갈렸다. 인천종합에너지는 지난 10일 오후 6시 30분 회사 본관 5층에서 열병합발전소 증설을 위한 첫 주민설명회를 열었다. 인천종합에너지는 송도국제도시 개발 본격화로 인한 열수요 증가로 인해 신규 열원확보 필요하다고 강조했다. 또 주민들이 대안으로 제기한 첨두부하보일러(PLB)는 열요금 인상 초래 및 대기오염물질 배출 증가하고, 도시경관 저해 등을 일으킬 수 있어 열병합발전소 건설이 시급하다는 입장이다. 인천종합에너지에 따르면 송도 열수요 증가는 2023년 84만 G㎈에서 오는 2036년에는 179만 G㎈로 2.1배 증가된다. 공동주택 약 10만 4000호(오피스텔 포함 약 12만 3000호)와 대형수요처 수요량 34만Gcal(공동주택 5만 2000세대 규모)가 늘기 때문이라는 설명이다. 주민들은 송도 열수요 증가에 대해서는 대체적으로 공감하는 분위기였다. 그러나 신규 열원확보가 반드시 열병합발전소 증설이어야 하는지에 대해서는 입장차를 보였다. 설명회 끝 무렵에는 주민 간 고성이 오가기도 했다. 양분된
아무도 축하하지 않는 영흥화력발전소 가동 20주년을 맞았다. 인천 시민단체들은 20년동안 기후위기를 초래한 화력 발전소의 가동을 멈출 때라고 주장했다. 기후위기인천비상행동은 11일 인천시청 앞에서 기자회견을 열고 최근 산업통상자원부가 발표한 제11차 전력수급기본계획 실무안에 2030년 영흥화력발전소 1·2호기를 조기 폐쇄 내용이 담기지 않았다고 밝혔다. 정부는 영흥화력발전소의 폐쇄 불가 이유로 수도권 유일의 발전소로서 수도권 전력의 약 20%를 공급하고 있고, 30년도 운영하지 않은 화력발전소를 폐쇄한 전례가 없다는 점을 들었다. 이에 단체는 전례는 지금 만들면 될 일이고, 전력 수요는 재생에너지발전을 확대하면 된다고 강조했다. 장시정 기후위기인천비상행동 기획단장은 “지난 2년간 설비공사로 1·2호기 가동을 멈춰본 결과 전력시장은 이상이 없었다는 것을 안다”며 “우리는 영흥화력발전소와 헤어질 결심을 하러 이 자리에 모였다”고 말했다. 탈석탄을 요구하는 쓴소리도 이어졌다. 박병상 인천환경운동연합 공동대표는 “올해 벌써 기후 이상으로 6명이나 사망자가 나왔다”라며 “아이를 낳으면 1억을 주고, 신혼부부들에게는 1000원 주택을 준다는 말은 필요없다. 5년뒤엔 모